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汽车动平衡这事儿说白了就是让车轮跑起来不抖，平时去修理厂最常见的就是在轮毂上贴几个小铅块来配重。四轮定位可比动平衡复杂多了，主要调校的是底盘几何参数。前轮定位最关键的四个参数你得知道：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角还有前轮前束，每个参数都有门道。

主销后倾角就像自行车前叉的倾斜度，角度越大方向盘越稳，跑高速时特别明显，而且转弯后方向盘自己回正就靠它。主销内倾角这个参数和转向轴有关，能让车子过弯时更跟手，同样也有辅助回正方向盘的隐藏技能。

车轮外倾角现在流行负外倾设计，也就是轮胎上端微微内收。这样过弯时轮胎接地面积更大，抓地力更强，还能平衡掉悬架变形带来的负面影响。至于前束参数，简单说就是轮胎前进方向的角度，正前束像内八字脚，负前束像外八字，这个参数是专门用来中和外倾角带来的轮胎异常磨损的。

这些参数看着复杂，其实就跟配眼镜要测瞳距似的，调准了不仅开起来顺手，还能让轮胎多跑两三万公里。下次做定位时记得盯着这几个参数看，数据对了车子才不会跑偏吃胎。