+向他提问

车子出毛病要检修时，老师傅们可都有一套自己的看家本领。别看他们围着车子转两圈，那都是在用几十年摸爬滚打攒下的经验在"问诊"。今天就给大家唠唠这些实用到骨子里的诊断手法，学会了保你少踩坑。

师傅们第一次接触车辆时，眼睛就跟X光似的。看车漆有没有补过，发动机舱盖的缝隙是否对齐，连备胎槽的锈迹都能看出门道。我见过不少老法师，单看排气管的积碳厚度就能把车龄猜个八九不离十。要是碰到发动机舱渗油结块，那准是辆有年头的老伙计了。

说到经验判断，这行当真是越老越吃香。有回见着个老师傅，车主刚说完加速没力，人家直接掀开机盖指着第三缸火花塞说漏电。后来拆开一看还真神准！这手绝活没个二十年功力可练不出来。

看车得学会"望闻问切"。上次有个小哥说刹车异响，师傅让他当场开两圈。结果发现右前轮每次刹停都有金属刮擦声，掀开一看刹车片都磨出铁板了。这种实际观察法最靠谱，十次有九次都能当场破案。

听声辨故障可是必修课。记得有辆GL8开着开着发动机舱突然"嗒嗒"响，师傅抄着听诊器在缸体上探了几下，直接断定是气门顶杆弯了。拆开发动机一看，果不其然！正常机器运转声是均匀的"嗡嗡"声，要是夹杂着金属敲击或者漏气声，准是哪里出幺蛾子了。

动手实测才是硬道理。现在都用OBD检测仪读故障码，但老司机更信自己的土法子。有次怀疑涡轮增压器不工作，师傅拿个A4纸贴在排气口，轰脚油门看纸张吸附力度，不用拆零件就确诊是涡轮叶片卡死了。

摸温度这招特别灵。比如刚跑完长途的刹车盘该烫手，要是某个轮子温度偏低，八成是分泵卡死了。还有检查机脚胶老化，用手晃晃发动机就知道缓冲垫还顶不顶用。

闻味诊断最容易被忽略。上个月有辆途观进厂，一开车门就闻到烧塑料的糊味。顺着味儿摸到副驾脚垫下面，发现点烟器线路都烧熔了。要是闻到甜丝丝的防冻液味，赶紧查水箱水管，十有八九是哪里漏了。