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现在市面上常见的独立悬挂主要有三种类型，咱们一个一个来说清楚：

第一种是麦弗逊和烛式这对兄弟。虽然长得像双胞胎，都是把弹簧和减震器打包在一起，但结构上差别挺大。烛式悬挂最明显的特征就是车轮会顺着主销轴上下动，跟蜡烛燃烧时蜡芯保持不动一个道理。它的厉害之处在于不管车子怎么颠簸，主销位置和车轮定位参数都不变，过弯稳如老狗。而麦弗逊悬挂就像个灵活小子，用铰接式滑柱配下摆臂，减震器直接当转向主销用。车轮跳动的瞬间，主销位置和定位参数会跟着微调，正好和烛式反着来。不过胜在结构简单不占地方，操控反馈又直接，现在家用轿车十有八九都用它。

第二种是欧洲车偏爱的拖曳臂式，专门给后轮用的悬挂系统。像标致、雪铁龙这些法系车的老粉肯定不陌生。这货最大的卖点就是给后排和后备箱腾出超大空间，车轮外倾角雷打不动，减震器不用扭着身子干活，坐着特别舒服。急刹车时车头往下栽，它家后轮也会同步下沉保持平衡。不过缺点也挺明显——操控精度不够细腻，所以有些厂家会偷偷加几根连杆补救，最后整出来就是现在常见的多连杆悬挂了。

三种悬挂各有绝活，买车时候得看你是想要操控精准、空间宽敞还是成本实惠。懂这些门道，下次去4S店试驾心里就有底了。