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开过4米2货车的师傅都知道，那个装着防冻液的水箱就藏在左前轮后头。要是想换防冻液或者添点量，得先把驾驶室整个掀起来才能操作。这水箱可是发动机的"退烧神器"，全靠里头的冷却水不停循环才能把发动机的热量带走。

要说这冷却系统里的门道，得从两条循环路线说起。刚打着火那会儿，防冻液只在发动机内部绕个小圈，这时候压根不经过水箱。这样设计其实挺聪明，能让发动机温度快速爬升到工作状态。等水温表指针爬到正常位置了，系统就会自动切换到大循环模式，防冻液开始流经水箱散热，稳稳地把发动机温度控制在安全区间。

这里要划重点的是防冻液必须按时更换！很多老司机觉得这玩意加了就能用一辈子，其实大错特错。用久了的防冻液会慢慢变质，冰点越来越高，沸点却越来越低。去年冬天就有个同行因为没换防冻液，结果在零下十度的天气里发动机直接冻裂了，修车费够买两箱新防冻液的。

还有个要命的误区必须提醒：再缺冷却水也别往里灌自来水！看着清亮的水烧开了会结水垢，这些白花花的东西能堵死发动机的水道不说，还会腐蚀金属部件。真要遇到紧急情况，宁愿用超市买的蒸馏水临时顶替，也比直接用自来水强百倍。去年我跑长途时就碰到防冻液渗漏，靠两瓶娃哈哈纯净水撑到了修理站，现在想起来还后怕呢。