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街车和拉力车最明显的差异其实就藏在座椅高度里。这两类车型的坐高设定直接影响了它们的性能表现，咱们可以分两个层面来看：

先说坐姿差异。拉力车的脚踏板和坐垫位置明显比街车高一截，但车把反而更低趴。要说舒适性的话，拉力车不愧是专为摩旅打造的，整个骑姿设计都透着长途友好的基因。速度方面它们更偏向运动竞技属性，你看那高耸的坐垫可不只是为了耍帅，主要是为了降低风阻，配合大排量引擎带来的暴躁加速（当然油耗也跟着上去了），再加上高离地间隙带来的烂路通过性，活脱脱就是个全能选手。有意思的是，别看它动力猛，实际油耗反而比普通街车更低，经济性这块拿捏得死死的。

再说性能分野。高坐高给拉力车带来的最大红利就是越野能力飙升，过个沟沟坎坎跟玩儿似的。这些家伙可是要扛得住连续十几个小时暴力驾驶的硬茬子，所以用料做工都比普通摩托讲究得多。特别是那套专门针对长途设计的悬挂系统，跑再久的烂路也不会轻易罢工，耐用性这块真是没得挑。