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咱们家用车的涡轮压力，正常都在1.2到1.5个bar之间晃悠。网上经常看到有人给爱车刷程序提升涡轮压力，虽然马力能上去，但家用车这么玩容易爆缸伤发动机，真心不建议瞎折腾。

拆开涡轮看结构其实挺有意思的，主要分进气和排气两套系统。进气那边连着发动机的进气管路，排气那头接着排气管，中间用根钢轴把两边的扇叶串起来。等发动机转速冲起来之后，排气管喷出的废气就跟小马达似的，呼呼地带着排气叶轮转，进气那边自然也就跟着转起来了。

这涡轮一转可就有讲究了，进气叶轮能把空气使劲往发动机里压。老司机们都知道，发动机这玩意就跟人吃饭一个道理——吸进去的气多了，ECU就会多喷油，燃烧爆发力自然就更猛。所以说带T的发动机劲儿大，关键就在这增压技术。

不过涡轮这玩意娇气得很，要是哪天罢工了，发动机立马就喘不上气。这时候别说推背感了，油门踩到底都软绵绵的。特别是年头长的车，涡轮轴承容易磨损，密封圈老化还会漏机油，这些都得特别注意。

建议大家每跑个5千公里就检查下涡轮管路，机油一定要用厂家指定标号的。平时冷车启动别急着大脚油门，跑完高速也别马上熄火，让涡轮散散热。这些小细节注意好了，涡轮用个十年八年都不是事儿。