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今天来唠唠凯迪拉克家XTS和ATS这对兄弟车型的区别，给想入手的伙伴们划划重点。这两款车看着都带凯迪拉克标，但骨子里差别还真不小。

先说定位吧，ATS是中型运动轿跑，要的就是操控快感；XTS定位中大型豪华轿车，走的是商务精英范儿。这就决定了它们的消费群体完全不同——ATS车主多是二十啷当岁的年轻人，就爱它犀利的外观和指哪打哪的操控；XTS车主普遍三十往上，更看重真皮座椅的包裹感和后排老板键的仪式感。

价格方面XTS确实比ATS贵个几万，不过贵有贵的道理。驱动形式就能看出端倪：XTS是前置前驱布局，雨天开起来稳当；ATS坚持前置后驱，漂移爱好者狂喜。动力参数也暴露了它们的性格差异，ATS那台2.0T能爆出205kW最大功率和400N·m扭矩，比XTS的198kW/353N·m猛不少，配上更聪明的8AT变速箱，开起来确实带感。

再说说看得见摸得着的部分。ATS自从2017款之后就没大改款，现在看内饰确实有点年代感；XTS用的可是凯迪拉克最新设计语言，坐进去就觉得高级。空间表现更不用说，XTS后排能跷二郎腿，ATS为了运动造型多少牺牲了点头部空间。

其实这俩车根本不存在谁吊打谁的问题，完全看需求。ATS就像穿西装的运动员，轻量化车身做到1.55吨同级最轻，劈弯变线那叫一个利索。XTS则是移动会客厅，隔音玻璃配BOSE音响，过个减速带都像踩棉花。要说历史底蕴，XTS当年可是带着混动系统在北京车展首秀，科技配置到现在都不落伍；ATS则是凯迪拉克专为年轻人打造的全球战略车型，当年在底特律车展亮相时可是惊艳四座。

所以选车时别光看参数，建议都去试驾下。想要人车合一的操控就ATS，要是经常接送客户或带家人出行，XTS的航空头枕和全景天窗绝对能给你长脸。