+向他提问

柴油机拉缸，也就是咱们常说的"拖缸"，算是发动机比较严重的故障了。最明显的特征就是气缸内壁会出现一道道划痕，活塞表面也会跟着遭殃。开车的时候能明显感觉到车子一窜一窜的，发动机动静大得吓人，转速上不去还没劲儿，严重的直接给你撂路上。这时候要是想重新启动，摇车杆都推不动，还能听见发动机发出闷闷的怪声，水温、缸温、油温蹭蹭往上涨，机油箱冒烟还带着股焦糊味。

说到拉缸的元凶，这几个原因得特别注意：

1. 润滑不到位

说白了就是气缸"缺油"了，润滑油不够或者突然断供，金属件直接干磨。常见的情况有机油量不足、机油质量太次、发动机过热，或者活塞环坏了不顶用。就跟咱们跑步不涂凡士林一个道理，时间久了肯定磨破皮。

2. 磨合期没过好

新机子或大修后的发动机得慢慢"培养感情"。磨合期既要保证时间足够，还得注意负荷分配。要是负荷太小，就算你磨再久也达不到效果；可要是急着上大负荷，分分钟给你拉缸。建议磨合期多加点润滑油，换了新活塞环先低负荷跑段时间，换过缸套活塞的更要充分磨合再拉重活。

3. 大修装配出岔子

发动机这玩意儿精密得很，拆装时稍不注意就会埋雷。特别是活塞环和缸套的配合，要是没调好就急着跑长途或者猛踩油门，保准给你颜色看。就跟做手术似的，术后恢复期可不能瞎折腾。

4. 空滤成摆设

别小看这个方盒子，它要是罢工了，发动机分分钟变吸尘器。灰尘钻进燃烧室不说，还会被活塞带进曲轴箱混进机油里。时间一长，这些磨料粒子能把气缸壁刮得跟毛玻璃似的。所以记得定期清理更换，特别是跑工地的车，这钱可不能省。