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T其实就是Turbo的缩写，翻译过来就是涡轮增压的意思。现在车上带这个标的，基本上都是用了涡轮增压发动机的款型。这玩意儿说白了就是个空气压缩机，核心思路就是在不扩大发动机体积的前提下，让气缸里能挤进去更多空气。原理就跟咱们吹气球似的，使劲往气球里压气，它就能膨胀得更大。

具体怎么操作呢？发动机排出来的废气可不会直接排到空气里浪费掉，而是被导去吹动一个涡轮叶片。这叶片跟进气口那边的压缩机叶片是连在一根轴上的，废气一吹涡轮转起来，压缩机那边就开始疯狂抽吸新鲜空气往里压。这样原本普普通通的一口吸气，经过增压后变得跟打了鸡血似的，气缸里能塞进去的空气量直接翻倍。

现在主流的增压器有两种流派：定压式和脉冲式。简单来说就是个稳定输出和爆发输出的区别。不过甭管哪种类型，核心玩法都是拿废气当免费劳动力，既环保又能提升动力。

要说涡轮车的好处，最直观的就是劲大。同样1.5L的发动机，带涡轮的能压榨出2.0L自吸的动力，起步超车的时候特别明显，油门踩下去动力随叫随到。而且别看它猛，其实更省油。因为燃烧效率上去了，汽油烧得更彻底，实测下来能省个15%左右的油钱。现在国六排放标准这么严，涡轮车还能帮厂家达标，尾气里的一氧化碳、PM颗粒物这些污染物比老式发动机少得多，对环境确实更友好。

不过要提醒新手朋友，涡轮车保养得勤快点。毕竟工作温度高，机油最好用全合成的，每次保养记得检查进气管路有没有漏气。这些细节注意好了，涡轮机头跑个十几万公里照样生龙活虎。