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帝豪为啥和美日扯上关系？这里头有段故事。早年间国家汽车制造管控特别严，吉利那时候拿生产资质比登天还难。后来好不容易搞到个"准生证"，但所有车型都得挂在美日这个品牌名下，就跟寄人篱下似的。记得吉利以前有四个造车基地，上海那个专门产华普，剩下三个分别做迈瑞、友联和郝晴。不过现在只剩上海基地还在产华普，其他几个都改头换面了。最早那个美日基地后来就专门捣鼓帝豪，现在咱们说的帝豪美日系列就是这么来的。

说到帝豪这个牌子，其实是吉利亲儿子。2014年夏天新帝豪上市那会儿，在车圈还引起不小轰动。拿最新2022款第四代1.8L DHT醇行版来说，这车心脏是1.8L的JLC-4M18H发动机，前驱设计，最大马力132匹，扭矩175牛米，日常家用完全够使。要论资历，帝豪718和EC718-RV这两款才是开山鼻祖，不仅是吉利头回捣鼓出的B级车，还是按欧洲标准整的全球车型平台，当年就是瞄准出口发达国家市场的。

帝豪这牌子挺有意思，既继承了吉利的基因，又做了大胆突破。新设计的车标看着比老标洋气多了，稳重大气还带点国际范儿，彻底甩掉了以前那种土土的感觉。要说这车标设计还真管用，帮帝豪在市场上打开了新天地，现在路上跑的帝豪越来越多了，确实能看出品牌升级的效果。