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发动机进气系统出毛病了？这7个症状对号入座准没错！老司机们要注意了，遇到这些情况赶紧检查：

1. 进气歧管切换阀罢工

判断方法巨简单——听不到切换阀工作的声音。这时候可以找个真空泵怼在进气歧管上，靠真空度变化来唤醒它。记得要匀速按压手动泵，让阀门开开合合活动几次筋骨。不过手残党别瞎搞，直接开去4S店最稳妥。

2. 可变进气歧管切换阀裂了

别犹豫，直接换新！这玩意儿破了修起来比买新的还费钱，现在副厂件质量也不差，找个靠谱修理厂半小时搞定。

3. 电磁阀抽风导致加速无力

加速时感觉油门踩棉花上？八成是电磁阀作妖。重点检查线路接头有没有氧化，阀体有没有被积碳糊住。有时候拆下来用化清剂喷喷就能救回来。

4. 可变进气通道真空电磁阀短路

这个要命！不仅影响动力还可能引发自燃。查线路时重点看线束有没有被皮带磨破，插头有没有进水。发现焦糊味赶紧熄火！

5. 涡轮增压漏气

密封圈老化或变形是罪魁祸首。要是急加速时听见"咻咻"的漏气声，十有八九是这里出问题。换密封圈记得要连卡箍一起换，原厂配件也就百来块钱。

6. 冷车启动冒蓝烟

凉车时排气管冒蓝烟，热车就消失？这是典型的"冷烧机油"。要是5000公里烧超过1升，别心疼钱，赶紧处理！拖延久了容易拉缸。

7. 油路又堵又漏

机油灯乱闪、发动机异响？多半是油路闹脾气。自己别瞎捅鼓，去4S店用专业设备测油压，该通油道通油道，该换油泵换油泵。

保养发动机记住这6招：

① 机油别图便宜，SL级起步

② 防冻液每年入冬前必换

③ 水箱水垢两年一清，别等开锅

④ 每2万公里挖一次积碳

⑤ 三滤跟着保养周期走

⑥ 日常开车别老憋在2000转以下，偶尔拉个高转清清积碳