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发动机布局常见的有直列、V型、W型和水平对置这几种类型。最接地气的要数直列发动机了，像L4、L5、L6这些型号路上跑的车上很常见。这种布局说白了就是把所有气缸排成一列，结构简单得就像小学生排队做早操。因为只需要一个气缸盖，生产成本低、运行稳定不容易出毛病，低转速下动力输出更给力，油耗表现也不错，关键是体积小不占地儿，所以用起来最普遍。不过要论爆发力，确实比不过那些复杂布局的机型。

V型发动机听着就带劲，V6、V8这些大排量专属型号可不是白叫的。它的设计特别聪明，把气缸分成左右两队，像军训时站成两个斜排，侧面看刚好摆出V字造型。这种布局最大的好处就是不挑地方，纵向空间省了，横向也不占地方，改装车友想塞个大排量机器就靠它。而且气缸数量越多越显优势，想提升排量直接加大缸径就行，绝对是大马力爱好者的心头好。

要说W型发动机，很多人可能只在顶级豪车上见过W12、W16这些型号。其实就是在V型发动机的基础上，把每排气缸再劈成两列，就像把V字掰成了W形状。这种精密得像瑞士手表的结构，可不是随便哪家车厂都玩得转的。

最后说说水平对置发动机，这个简直像是把V型发动机直接掰成180度平躺。因为气缸水平对置，整台机器能贴着底盘安装，车子重心低得跟跑车似的。不过敢用这技术的都是狠角色，全球就斯巴鲁和保时捷两家在坚持，开过的人都知道过弯时那种贴地飞行的快感。