+向他提问

天冷打火费劲？老司机教你排查常见病根！

发动机冻得直哆嗦：大清早打不着火最常见的就是发动机没热起来，机油跟糖浆似的黏糊。这时候别硬来，原地热车30秒到1分钟，等水温表指针开始动弹再走，对车好着呢！

积碳吃油怪：车子跑个两三万公里不清理，发动机里能攒下一层锅巴似的积碳。这些黑家伙不光堵排气，还偷吃汽油——本来该烧的油被它们吞掉10%，能打着火才怪！每跑2万公里记得用燃油宝洗洗肠胃。

火花塞该退休了：这哥们儿就跟打火机似的用久了就哑火，特别是点火间隙跑偏的时候。别心疼钱，3万公里左右直接换新，换完油门都跟脚不少。

水温传感器装糊涂：这家伙要是抽风乱报数据，行车电脑就不知道该喂多少油。明明该加餐的时候只给半饱，车能有力气才怪！赶紧找修理厂用电脑测故障码。

喷油嘴闹脾气：冬天最容易犯病，要么被积碳堵住喷不出油，要么漏油跟尿不尽似的。每5000公里往油箱里怼瓶清洁剂，跟通下水道一个道理。

进气传感器罢工：这货一犯病，车就跟哮喘似的——喘不上气、加速打摆子。修车师傅拿诊断仪一插，分分钟揪出毛病。

雾化喷油成水枪：喷油嘴要是密封不严或者压力不足，喷出来的不是油雾是水柱，这还怎么点火？直接换新喷嘴最省心。

点火系统没劲道：火花塞间隙不对、高压包老化都会让火花变弱。自己动手把火花塞拆下来看看，要是电极发黑就赶紧换，跟换电池一样简单。

怠速阀卡壳：这玩意坏了最明显就是怠速忽高忽低，跟坐轿子似的。修起来不贵，但拖着不修容易把节气门弄脏，到时候清洗费更贵。

冷却液传感器短路：线路老化最容易出这毛病，仪表盘水温表乱跳就是信号。这得去4S店用专业设备查，自己别瞎折腾电路。