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开车时切换两驱（2H）和高速四驱（4H）其实挺方便的，只要车速别超过60码基本都没问题。不过要是想切到低速四驱（4L）这种硬核模式，老司机都会提前靠边停车再操作，毕竟这是对付极端路况的大招，得稳着来。

平时跑市区或者高速，用2H后驱模式完全够用，省油又不费车。要是遇到雨雪天或者泥巴路，赶紧切到4H模式，四个轮子一起发力不容易打滑。我之前跑山路遇到积雪，开着4H稳得跟坦克似的。不过要提醒新手，这种模式在铺装路上可别随便用，容易伤传动系统。

真正考验技术的还得是4L模式！上次跟车队去越野，碰到40度的碎石坡，切到低速四驱后扭矩直接翻倍，挂着1挡慢慢往上蹭，碎石打得底盘噼里啪啦响，最后愣是爬上去了。这种模式下变速箱会把动力放大，但车速会被限制，特别适合需要"大力出奇迹"的场合。

现在很多硬派越野车中控台都有个分动器手柄（就是那个小挡把），上面标着2H-4H-N-4L这几个档位。举个栗子，开牧马人冲沙丘的时候，4H能让你在沙地里撒欢；要是陷车了，挂到4L慢慢挠两下基本都能脱困。有些高端车型没有这个手柄，多半是全时四驱，这种车四个轮子时刻都在干活，适合经常跑烂路的玩家。

这里有个小技巧：切换4H和4L的时候，记得先挂到N挡过渡，就像手动挡车换挡要踩离合一样。这时候分动箱里的齿轮会重新咬合，前后轴会按比例分到动力。我有次着急没停稳就硬掰档杆，结果变速箱"哐当"一声，现在想想都心疼。