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咱来说说变速箱里大小齿轮那点事儿。你肯定见过大齿轮带着小齿轮转对吧？这时候小齿轮就跟打了鸡血似的，转得嗖嗖快，不过劲儿反而变小了。汽车上的超速挡就是靠这原理设计的，所有超速挡都是大齿轮带着小齿轮干活。

这里边有个门道得记着：大带小=加速+减力，反过来小带大=减速+增力。就像咱们骑变速自行车，上坡用大飞轮省劲儿，平路换小飞轮跑得快。跑高速要挂最高档就是这个理儿——虽然劲儿小了，但能让发动机轻轻松松维持高转速，车速反而能提上去。

重点来了！一档起步的时候其实也在用大带小的组合。要是反过来用小带大，虽然力气能变大，但转速直接给你掉下去。试想红灯变绿灯时，车子要是慢悠悠地起步，后边喇叭不得按疯了？所以工程师才设计成用大齿轮带动小齿轮，保证起步时既有足够转速，又能兼顾动力输出。

这里边还有个实用小技巧：需要急加速超车时，老司机都会先降档。为啥？因为降档就变成小齿轮带大齿轮了，虽然车速会稍降，但发动机能爆发出更大的扭矩，超车更利索。这可比死踩油门管用多了！