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柴油车动力不足的八大原因，老司机教你逐个击破！

一、空滤堵了不换要吃亏

空滤这玩意要是脏了，直接导致进气量不够，发动机就跟人缺氧似的使不上劲。记得定期清理滤芯，特别是纸质滤芯得用压缩空气吹干净，实在不行就直接换新，千万别省这个钱。

二、排气管堵了比便秘还难受

排气管积碳多了就跟下水道堵了一样，废气排不出去新车都变老爷车。平时保养记得拿铁丝捅捅排气管，尤其那些老车，排气背压千万别超过3.3kPa，超了准没劲。

三、喷油正时不对毁所有

喷油时间早了吧油烧不完，晚了吧直冒白烟。重点检查喷油泵传动轴螺丝，十个车有八个是这里松了。调正时得用专业闪光检测仪，自己别瞎折腾。

四、活塞拉缸最烧钱

要是听见发动机有金属摩擦声，赶紧熄火！八成是活塞环卡死或者缸套磨花了。这种情况必须大修，换缸套活塞环套装，路边摊修这个至少得准备两三千。

五、油路问题分三种情况

1. 油管进空气就像人打嗝，排空气得从滤清器放气螺丝开始，边泵油边放气直到不出泡沫

2. 喷油嘴雾化不好就跟淋浴头堵了似的，要么拆下来超声波清洗，要么直接换新件

3. 油泵柱塞磨损必须换，这玩意修不了，别信那些翻新件

六、散热不好等着爆缸

水温油温同时报警赶紧靠边停车！先查冷却液位，再看散热器是不是被杨絮糊住了。重卡司机特别注意，夏天跑长途前一定要清理水箱夹层。

七、缸盖毛病花样多

1. 气门漏气就像漏气的轮胎，必须研磨气门座圈

2. 缸垫呲了最明显特征就是水箱冒泡，赶紧换垫片别犹豫

3. 气门间隙不对调起来要有耐心，记得按厂家数据来

4. 气门弹簧断了会"哒哒"响，换的时候要整套换

5. 喷油器底座漏油会缺缸，换个铜垫片就能解决

八、轴瓦抱死最要命

要是机油灯亮还伴随敲击声，立即熄火！八成是轴瓦烧了，这种情况必须拖车进厂。平时保养切记5000公里换次机油，柴油滤芯要换正厂件。

涡轮增压车特别注意：中冷箱漏气、涡轮叶片积碳都会导致动力衰减，跑够10万公里记得做涡轮深度保养。