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途锐用的变速箱是采埃孚家的8AT，这玩意儿换挡特别顺滑，基本感觉不到顿挫。变速箱说白了就是个能调节动力输出的齿轮箱，就夹在离合器和传动轴中间。它主要干三件事：不改变发动机转速的情况下调整车速和动力（也就是换挡）、让车子能倒车、还有挂着空挡不熄火。要说结构的话，常见的有三种类型：双轴式、三轴式和组合式。双轴式就两根主传动轴（不算倒挡轴），动力只通过一对齿轮传递；三轴式多了根中间轴，动力得走两对齿轮；组合式最聪明，把两个变速箱拼着用，比如两个变速箱串着用，用更少的齿轮组就能实现更多档位。

作为大众家的旗舰SUV，途锐这车真是要颜值有颜值，要质感有质感。动力方面给配了俩涡轮机，一个2.0T一个3.0T，都是狠角色。底盘方面前后悬架都是多连杆独立结构，配上带托森差速器的全时四驱，走烂路稳得一批。外观设计也很有看头，宽大的镀铬格栅延续了大众家族的设计语言，矩形进气口看着就大气。LED大灯造型低调但透着高级感，流线型灯组不光好看，晚上照明效果更是没得挑。