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为啥凯迪拉克ATSL说没就没了？我给大家理理真实原因：

1、销量实在带不动

这车当年月销就五千台左右徘徊，说实话在豪华车里真不算能打。后来经销商咬牙搞了波大促销，入门款都降到22万了，结果还是没起色。就跟打折促销卖不动的水果似的，最后只能下架。2019年直接停产，说白了就是卖不动了。

2、给自家兄弟腾地方

现在凯家轿车都改叫CT+数字了，ATSL的接班人是CT4。这两要是同台卖，价格区间和定位都重叠，肯定要窝里斗。厂家也不傻，总不能自己抢自己生意吧？所以老款必须给新车让路。

3、国六这道坎真过不去

2019年正好赶上排放标准升级，ATSL那套动力总成压根过不了新规。现在CT4换装了LSY发动机，油耗和排放都达标了。说白了就是老发动机技术跟不上政策了，必须得更新换代。

顺便聊聊凯迪拉克发家史：

要说这牌子真是汽车界的创新狂魔！1902年创始人Henry Leland搞出第一辆凯迪拉克时，就带着三大黑科技：同步齿轮变速箱、电子点火、独立前悬。后来更是一路开挂，全球首款V8发动机、首款前驱车都是他家搞出来的。

特别要提1905年的Oceola，这车直接把露天车厢改成全封闭式，彻底改变了汽车形态。现在看这设计可能普通，但在马车刚淘汰的年代，简直就是移动的豪宅好嘛！当年卖750美元（相当于现在2万多美金）还能在车展被抢光，可见有多火。