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聊起布加迪的W16引擎，必须得提它家的威龙系列。像SuperSport、GrandSport、Vitesse这些性能怪兽，还有爱马仕联名款、陶瓷限量版这些土豪玩具，清一色塞进了8.0升排量的W16四涡轮增压心脏。这个法国超跑牌子其实已经混了百来年江湖，战绩表上挂着2000多个冠军奖杯。不过它命途多舛得很，二战期间差点凉透，后来又因为经营不善被转手倒卖好几次，直到1998年大众集团接盘才真正回血复活。

要说W发动机的故事，得从大众刚收购布加迪那会儿说起。1998年他们整了台EB118概念车搞事情，直接塞进去一台6.3升的W18发动机——这可是大众集团第一次秀肌肉展示W型发动机技术。不过现在威龙用的W16和当年的W18完全不是一码事。那个W18的构造特有意思，曲轴周围像叠罗汉一样排了三组气缸，每组六个筒子。最绝的是它的布局设计，两组气缸像普通V型引擎那样排列，第三组直接躺平变成水平对置发动机的姿势。所以从侧面看这发动机根本不是对称的，整个往一边歪着身子，强迫症看了估计得抓狂。

现在威龙用的W16就聪明多了，四个涡轮怼上去，马力直接干到四位数。不过要论奇葩程度，还是当年那个歪脖子W18更有意思。据说这设计是为了把超大的发动机硬塞进超跑狭小的机舱，工程师们真是把空间利用玩出花了。