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玩越野的朋友应该都知道，非承载式车身可是硬派越野车的标配。这种带大梁的车身结构最牛的地方，就是整个车架子本身特别抗造。要说它的优势啊，首先在安全性这块确实能打——万一发生碰撞，结实的车架能扛下大部分冲击力，车厢不容易被撞变形，关键时刻真能保命。而且这种底盘和车身分开造的设计特别聪明，厂家组装起来更方便，后期要改装升级或者开发新车型也容易得多。

说到具体车型，你瞅瞅那些硬派越野车基本都是这个配置：丰田霸道、陆巡、三菱帕杰罗劲畅、JEEP牧马人这些老炮儿，还有奔驰大G、路虎卫士这些狠角色。国产车里北汽的越野系列、哈弗H9、东风猛士也都是这个路子。有意思的是，连奔驰S600这种百万级豪车居然也用了非承载式车身，没想到吧？

不过这种结构也不是十全十美。最明显的就是死沉死沉的，跑起来笨得像头牛。过弯要是速度没收住，分分钟给你表演侧翻绝活。坐着肯定不如普通轿车舒服，过个减速带能颠得你怀疑人生。再加上要单独造个车架，成本自然就上去了，这也就是为啥现在城市SUV都不爱用这设计了。