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川崎H2这车最牛的就是能飙到360km/h，完全就是为速度而生的猛兽。拿NINJA H2 SX SE这个型号来说，整车尺寸是2175mm长、790mm宽、1260mm高，轴距1480mm，离地间隙130mm，整车重量264公斤。它肚子里装着台直列四缸带机械增压的发动机，排量直接干到998cc，这数据可都是从川崎官网扒下来的硬货。

川崎这次搞机械增压可是拉上了自家集团里的燃气轮机和航天公司，专门给这台直列四缸发动机量身定制了增压系统。传动的行星齿轮还是航天公司亲自操刀设计的，听着就黑科技满满。增压叶轮直接用五轴CNC机床雕刻出来的整体锻造铝材，孔径控制到69毫米，叶轮上还带着6片大叶片和6片小叶片。底座上那些细密的导流槽可不是摆设，实实在在能优化气流走向。

要说这车的避震系统是真讲究，能随时让轮胎稳稳咬住地面。抓地力一上来，提速又快又稳，安全系数也蹭蹭往上涨。H2和它大哥H2R用的都是可调避震，不过H2R那台机械增压发动机更凶残，进气量更大，动力输出直接甩开普通版。机械增压这玩意儿和涡轮增压原理差不多，都能往发动机里猛灌空气。气多了油就跟上烧，马力自然就炸了。

现在摩托车为啥都爱用机械增压？涡轮那东西发热太要命，骑车上路跟坐在暖气片上似的，搞不好还烫腿。所以现在带增压的摩托基本都选机械增压，性能和舒适度拿捏得刚刚好。