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说到V8发动机，懂车的朋友都知道这是豪华车的标配。这货排成两列组成V字队形，两排气缸之间的夹角通常保持在120度。作为内燃机里的经典布局，V8这种把8个气缸分成左右各4个的排列方式，既能保证充沛动力又不会太占空间。现在市面上常见的发动机从3缸到12缸都有，像直列、V型、W型还有水平对置这些布局各有千秋。不过现在环保标准越来越严，加上技术升级，4缸机反而成了主流。

三缸机这两年挺火的，特别是混动车上常见。别看只有三个气缸排排坐，人家照样能完成烧油转动力这套标准动作。工作原理其实和传统发动机一样，都是靠气缸里油气混合爆炸推动活塞，只不过少了个缸干活。现在车企搞轻量化加上涡轮增压，三缸机也能爆发出不错的动力。

现在路上跑的车十有八九都是四缸机，妥妥的国民发动机。这种结构简单耐用，从家用车到发电机都能适配。核心部件就是那四个气缸，通过活塞往复运动把汽油的热能转化成轮子转动的力量。机体构造也不复杂，主要就是缸体、曲轴箱这些基础件，维修保养都方便。

要说六缸机那可就是性能控的心头好了。V6和直列六缸两种布局各有各的香，V型排列能有效缩短发动机长度，直列六缸运转起来更平顺。现在不少中高端车型还在坚持用六缸，要的就是那种绵密的动力输出。

V10发动机听着就带劲，其实就是V6、V8的放大版。气缸数多了排量自然上去，动力输出更暴躁。不过结构复杂程度也是成倍增长，所以一般只在超跑或者高性能车上才能见到。

玩到12缸这个级别基本都是顶级豪车的天下了。大众家的W12堪称黑科技，把两组V6拼成W型，既保证了动力输出又控制了体积。要知道当年还有用飞机同款W12发动机的狠货，排量直接干到24升，马力飙到500匹，放在现在也是性能怪兽。

说到水平对置发动机，保时捷和斯巴鲁玩家最熟悉不过。这种发动机让活塞平躺在曲轴两边做水平运动，直接把整车重心拉低。两边活塞你推我拉相互抵消震动，不仅运转更顺滑，还能把转速轻松踩到红区，操控起来那叫一个稳。