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国六排放标准分成了两个阶段来推进，分别是国六A和国六B。咱们先说说实施时间线，国六A早在2019年就已经落地了，而更严格的国六B原本计划2023年才正式铺开。不过像上海这种一线城市，已经提前用上了国六B的标准。

具体指标上，国六B的门槛明显高得多。这里给大家划个重点：每公里排放的一氧化碳必须控制在500毫克以内，非甲烷烃类气体最高只能到35毫克，氮氧化物卡在35毫克这条线上。最要命的是PM细颗粒物，直接限死在3毫克，这标准可不是闹着玩的，直接被业内称为史上最严排放标准。

对比来看国六A就宽松不少。一氧化碳允许到700毫克，非甲烷烃类气体能到68毫克，氮氧化物上限是60毫克，PM细颗粒物也放宽到4.5毫克。不过要注意从2020年7月开始，所有在国内上牌的新车都必须过国六A这道坎。

两组数据放一起比较就很直观了：从国六A升级到国六B，一氧化碳排放直接砍掉了200毫克，非甲烷烃类气体降了33毫克，氮氧化物少了25毫克，最关键的PM细颗粒物更是压低了1.5毫克。这些数字看着不多，但对车企的发动机技术和尾气处理系统可是实打实的考验。