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涡轮烧红了还能继续开吗？答案是肯定的。咱们先来唠唠涡轮增压到底咋工作的。其实原理不难理解，发动机转得够快的时候，尾气就能带着排气涡轮转起来，连带着压缩涡轮也跟着一块转。这俩涡轮一配合，就能把空气压得紧紧的再送进气缸里。不过排气涡轮这哥们干起活来是真拼命，跑久了浑身通红是常事，温度能飙到吓人的程度。

说到涡轮发红这事，很多带T的车主都见过。特别是那些经常跑山路或者长途高速的，涡轮外壳烧得通红看着确实挺唬人。不过人家工程师早就算计好了，这本来就是设计时预料到的情况。铸铁外壳扛得住高温，冷却系统也不是吃素的，咱们真没必要瞎操心。倒是要提醒大伙儿，千万别手欠拿水去浇它！上千度的铁疙瘩遇上冷水，滋啦一声不仅会烫伤人，涡轮还容易变形报废。

关于涡轮保养这块，老司机给你划三个重点：

1. 日常清洁别偷懒

主要就两点：按时换机油和换空滤。这机油好比发动机的血液，涡轮工作环境这么恶劣，全指望好机油续命呢。空滤更是涡轮的"口罩"，脏了不换等于让涡轮吃土干活。

2. 机滤必须同步换

很多人光盯着机油，其实机滤才是幕后英雄。现在很多涡轮出毛病，都是进气管那边的油封先挂掉。建议每次换机油就把机滤一起换了，双管齐下才能保证油路干净。

3. 熄火前记得喘口气

跑完高速别急着拔钥匙走人。发动机突然停机，机油泵就不干活了，涡轮里攒的热量根本散不出去。等个半分钟再熄火，这点时间能让涡轮慢慢凉下来，对延长寿命特别管用。说白了就跟刚跑完马拉松不能马上躺平一个道理，得让人家缓缓劲。