+向他提问

咱们开车的时候，松离合器车子就能往前走，这背后其实是个挺巧妙的机械联动过程。发动机的曲轴一转，飞轮就跟着呼呼转起来。离合器片这个中间人一边贴着飞轮，另一边就连着变速箱。当咱们慢慢抬起离合踏板时，压盘就像大手一样把离合器片死死按在飞轮上，这时候动力就顺着变速箱传到轮子上了，车子自然就开始往前溜达。

离合器这个家伙就住在发动机和变速箱中间的老房子里——飞轮壳里头。它被几颗大螺丝钉结结实实固定在飞轮屁股后面，输出轴直接怼进变速箱的输入轴里。简单来说，它就是动力传输的"开关闸"。

要说对离合器的基本要求，老司机们都门清：首先结合的时候得温柔顺滑，别让车子一窜一窜的；分离的时候要干脆利落，说断就断；修起来不能太费劲，个头要小巧玲珑；还得扛得住天天摩擦生热，散热性能必须到位。现在路上跑的车，基本都是用牙嵌式和摩擦式这两种主流设计，一个靠齿轮咬合，另一个靠摩擦片较劲，各有各的看家本领。