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老司机们注意了！柴油机减压失灵别慌，常见故障和应对妙招都在这了。咱们分情况来说，遇到问题对号入座就行：

第一招：天冷难启动。大冷天机器也怕冻，热车就像人冬天要暖身。提前用预热装置给发动机暖暖身子，启动成功率能翻倍。

第二招：手摇启动别蛮干。见过有人使吃奶劲摇手柄吧？正确操作是先用减压模式摇到飞轮转顺了，再慢慢把减压手柄推回正常位，让气缸压力逐步建立。

第三招：摇到一半卡壳。要是曲轴转到某个位置死活过不去，十有八九是气门顶活塞了。这时候要赶紧调减压机构间隙，气门导管要是变形了也得换。

第四招：齿轮对位错不得。正时齿轮没对准就跟手表齿轮卡错位一个道理，必须严格按照标记重新校准，这个建议找专业师傅操作。

第五招：电启动软绵绵。按下启动键光听马达哼哼不转？八成是电瓶亏电或线路虚接。用万用表测测电压，检查下电桩头是否氧化，起动机碳刷该换也得换。

第六招：电路系统大排查。从电瓶到起动机整条线路要过一遍，重点看搭铁线是否牢靠。特别是改装过电路的车辆，最容易出现接触不良。

第七招：气门室盖别小看。固定螺丝松动会导致密封不严，用扭矩扳手按厂家标准重新拧紧，记得对角线顺序上紧。

第八招：减压杆磨秃了。长期操作会让减压凸轮磨损变形，出现这种情况别凑合，直接换新件最保险。

第九招：弹簧要支棱起来。减压弹簧要是移位或弹力不足，赶紧校正位置或者整套换新，这钱不能省。

第十招：气门罢工。无论是积碳卡滞还是间隙失调，及时清洗调整是关键。遇到气门烧蚀的直接换新，别犹豫。

最后划重点！想让柴油机正常工作，关键就两点：一是柴油得充分雾化，准时喷进燃烧室；二是压缩空气得够热，这样才能顺利点火。所以启动时转速要够、温度要足，这两条达标了基本一打就着！