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轩逸的CVT变速箱挺抗造的，跑个30到40万公里没啥问题。这玩意儿说白了就是无极变速器，拆开来看主要部件包括两组带轮、传动钢带、油泵这些核心件，再加上负责调节的液压系统和行车电脑。不过它天生就不是干重活的料，所以基本都装在1.0L到1.5L这些家用小排量车上。只要按时做保养，别瞎造，开满40万公里变速箱照样能打。

这种变速箱最大的优点就是耐操又顺滑，等红灯起步或者堵车跟车的时候完全感觉不到顿挫。关键是还省油啊，现在油价这么贵，能省一点是一点。别看CVT结构简单，就靠两个锥轮夹着钢带滑动来变速，但人家把"无级变速"这概念玩得明明白白的，开起来比那些AT变速箱平顺多了。

说到自动变速箱，现在路上跑的基本就三大类：CVT、AT，还有这两年挺火的双离合。双离合说白了就是手动挡的升级版，多加了一套离合器和控制模块。一个管奇数挡，一个管偶数挡，换挡快得像闪电，动力基本不中断，不过低速时偶尔会抽风顿挫。

AT变速箱算是老江湖了，里面全是行星齿轮组，通过液压来变档。那个液力变矩器就像个智能离合器，堵车时特别能忍，就是油耗会比CVT高点。要说可靠性，AT确实皮实，但论省油顺滑，还得看CVT的。