+向他提问

康明斯发动机冒黑烟这事儿，咱们修车师傅常见得很。我给大家掰扯掰扯具体原因和应对招数，都是实战经验总结的干货。

先说进气不足的问题，其实就是气缸里新鲜空气不够用。最常见的就是空滤堵了，特别是跑工地的车，滤芯积满灰直接影响进气量。处理办法很简单，拆下来吹吹灰或者直接换新滤芯。排气管这边也容易出幺蛾子，要是发现消音器里锈得厉害或者积了黑炭，赶紧用专用清洗剂伺候。气门间隙要是调大了，气门开合幅度不够，这时候需要找师傅重新调整气门间隙，别自己瞎折腾。最麻烦的是气门机构零件松了或者变形，这种情况必须全拆开检查，凸轮轴和曲轴的对位要重新校准。

再就是气缸压缩不给力的情况。活塞环要是磨薄了或者安装反了，气缸密封性就完蛋，这时候直接换新活塞组件最靠谱。气门间隙太小的话，发动机一热就容易顶开，说白了就是密封不严实了。缸盖和机体结合面漏气也别大意，该换垫片就换垫片。要是发现燃烧室容积变大，八成是气门下陷或者连杆间隙过大，这种情况千万别凑合，必须整体检修。

柴油雾化不好也是常见病。油嘴压力不够的话，喷出来的油雾颗粒太大，调调压力阀就能解决。要是调压弹簧断了或者卡死，直接换新弹簧最省事。油针积碳卡死这种情况，拆下来用超声波清洗机处理效果最好。出油阀要是磨损严重，油嘴就会滴油，这时候必须换新阀门组件。

最后说说供油系统的问题。供油时间不对头的话，不是冒黑烟就是动力不足，这个得用专业设备检测，建议直接去服务站搞。老车容易出现柱塞磨损的情况，有些师傅会调大供油行程凑合用，其实这样更费油，建议直接换新的柱塞配件，老零件修修补补用不久。要是发现油门拉杆行程过大导致喷油过量，赶紧重新校准限位装置，别等发动机积碳了才后悔。