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车子启动后抖得跟筛糠似的？老司机告诉你这8个坑千万别踩！

最近发现车子点火后总是一窜一窜的？别慌，我把自己修车十多年总结的八大常见原因整理出来了，看完自己都能当半个师傅！

第一招先看油路系统。油泵要是闹罢工，喷油嘴就容易犯迷糊，要么喷不出油要么雾化不好，发动机直接给你表演"拖拉机模仿秀"。这时候赶紧找修理厂用专业设备测测油压，该换的零件千万别将就。

火花塞这玩意儿就跟打火机似的，用久了积碳多了就打不着火。上次有个车主说车抖得像蹦迪，拆开发动机一看，四个火花塞黑了仨！记得每2万公里检查下，发现电极发黑直接换新，别省那几百块钱。

积碳问题老司机应该都懂，特别是经常在市区龟速爬行的车。节气门和喷油嘴要是被积碳糊住，冷启动时汽油都被积碳吃了，发动机饿着肚子能不抖吗？建议每3万公里做次深度清洗，修理厂有专用药水能洗得干干净净。

年限长的车要注意气缸压力不足，特别是跑过20万公里以上的老伙计。活塞环磨损了密封性变差，发动机干活都使不上劲，能不抖吗？这种情况得赶紧用缸压表检测，该大修就别犹豫。

发动机支架胶垫老化这事儿很多人会忽略。这橡胶垫本来就是个减震神器，用个五六年硬化开裂了，发动机震动全传进车里。去年给个奥迪A6换过机脚胶，车主说简直像换了台新车！

加油千万别贪便宜！加了劣质汽油，燃烧不充分不说，还会搞坏氧传感器。有次见个宝马车主图便宜加小油站，结果发动机故障灯亮得像圣诞树。记住要加正规加油站95#，别省小钱花大钱。

冬天冷启动抖动不用太紧张，零下十几度时机油都冻成浆糊了。原地热车30秒等转速表掉到1000转以下再慢慢走，水温上来就正常了。要是热车还抖，那绝对有问题！

最后说个很多人不知道的——机脚垫老化。这玩意看着不起眼，实际上承担着缓冲发动机震动的重任。橡胶老化变硬后，发动机震动直接传到方向盘上，那酸爽...换新垫子也就几百块的事，比做全车隔音划算多了！