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一、新能源汽车行业正在经历这些变化

1、车企开始抱团取暖了

现在新能源车这行真是越来越卷了，毕竟造车涉及太多环节，没有哪家能单打独斗。你看比亚迪都和丰田搞技术合作了，恒大也拉上德国FEV搞研发，国内外车企都在组队突围。不过大家合作归合作，市场上的火药味倒是越来越浓了。

2、充电桩建设还得加把劲

虽然现在充电桩和电动车的比例已经做到3:1，但离1:1的目标还差得远。中汽协预测到2035年新能源车要破亿，按现在这建设速度可赶不上趟。更糟心的是充电桩分布严重不均，东部沿海扎堆建，西部农村连15%都占不到，开电动车跑长途还是容易心慌。

3、电池技术卡脖子问题

续航和充电速度始终是硬伤，现在各家都在死磕电池技术。特别是燃料电池研发，直接关系到能不能突破续航天花板。跟油车比起来，电池技术就是新能源车的命门，不把这个痛点解决，市场推广始终迈不开大步子。

二、新能源车现在主要分这几类

1、纯电选手最吃香

现在马路上跑的绿牌车，纯电的占了大头。这种车完全靠电池供电，没有发动机也不用加油，充电就能跑。核心就是电池组+电机驱动，结构比油车简单不少。

2、混动车型正当时

油电混动算是折中方案，既有加油口也有充电口。平时能靠发动机发电存电，堵车时切换纯电模式更省油。这种技术路线特别适合充电不方便的地区，算是过渡期的热门选择。

3、燃料电池新势力

用氢气或甲醇当燃料，通过化学反应发电驱动。这类车排放几乎零污染，加氢3分钟能跑600公里，就是加氢站现在比充电桩还难找。不过像丰田Mirai这些车型已经开始试水市场了。

三、行业现状大起底

1、销量过山车行情

2018年那会新能源车年产销破百万，势头猛得很。结果2019年补贴退坡，销量直接"跳水"。不过长期来看，政策导向加上技术进步，回暖是迟早的事。

2、充电基建疯狂补课

去年国家砸了40多个亿搞充电桩建设，现在全国充电桩超过120万个。2015年放开市场准入后，特来电、星星充电这些企业都杀进来了。不过要匹配380万辆新能源车，充电设施还得继续扩容。

3、技术路线越走越稳

现在行业形成了"三纵三横"格局：纯电、混动、燃料电池三条技术路线并行，电池、电机、电控三大核心技术齐头并进。特别是电池能量密度年年提升，成本倒是降了三成多。

四、未来已来

为了破解石油依赖和尾气污染，新能源车替代油车已成定局。欧洲多国已经明确燃油车禁售时间表，国内双积分政策也在推波助澜。虽然充电焦虑、电池回收这些坎还没完全迈过去，但整个行业正在以肉眼可见的速度成熟。就像十年前的智能手机革命，这次轮到汽车行业改朝换代了。