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发动机链条要是出现异响，真会拖累车子的动力表现。我修车这些年发现，这类问题八成逃不开这几个原因：链条张紧器松了使不上劲、正时链条被抻长了、导链板磨得不成样，要不就是正时链轮出毛病。说白了都是机械部件老化，哪个坏了换哪个就行，没太多技术含量。

正时链条在发动机里可是核心角色，相当于给发动机配了个智能闹钟。第一，它精准控制着进排气门的开合节奏，让发动机该吸气时吸气、该排气时排气，就跟咱们呼吸一样有规律。第二，相比皮带传动，链条驱动绝对算得上劳模配置——齿轮咬合得牢靠，用个十年八年不带坏的，还省发动机舱空间。特别是那个液压张紧器，自己就能调节松紧，完全不用人工维护，基本上能做到和发动机同生共死。

这铁链子最大的优势就是皮实，不像橡胶皮带那样需要定期伺候。老司机都懂，既不用担心年头久了会老化开裂，也不用害怕关键时刻撂挑子。不过跑过十万公里之后，链条传动的小毛病就开始冒头了，金属疲劳导致的异响问题比较常见。虽说终身免维护是省钱了，但真要出问题维修费可不低，这点大家得有个心理准备。