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十代雅阁的CVT变速箱真心抗造！现在车上装的这个G-CVT变速箱，可是本田研发团队打磨了十几年的硬核产品。我跟你说，这玩意儿就跟老匠人做的手工活似的，经过上千次测试改良，可靠性绝对能打。

关于这个CVT变速箱，给大伙儿划几个重点：

1. 这货现在可是自动挡车里的当红选手，随便路上抓十辆家用车，八辆用的都是它。结构也特简单，就两个锥形滑轮夹着条特制钢带，比传统变速箱少了上百个零件呢！

2. 工作原理特聪明，钢带能在滑轮上滑来滑去，跟玩滑梯似的就能调整传动比。最绝的是换挡完全没顿挫，坐车里就跟坐磁悬浮似的，丝滑得不行。

3. 省油耐造是最大卖点！零件少故障率就低，自重还比AT变速箱轻了20%，关键维修成本也亲民。身边几个跑滴滴的兄弟，开雅阁跑三十万公里变速箱都没动过。

说到雅阁这车，那可是本田家的门面担当。从99年第六代杀进中国，每次换代都是带着黑科技来的。现在满大街跑的老中青三代雅阁，圈粉了150万国内车主，说它是B级车扛把子真不夸张。

重点说说那个牛批的斜角度碰撞测试，这可比普通正面碰撞狠多了。简单说就是模拟司机遇到危险猛打方向时，车头斜着撞上去的场景。这种情况下，前防撞梁这些主力吸能结构可能根本碰不到，冲击力全怼在脆弱的翼子板支架上。更要命的是撞击面积小了，压强瞬间飙升，跟拿针尖戳钢板一个道理。本田敢拿这个当测试标准，可见对自家车身结构有多自信！