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途岳这车的通过性真心不错，空车状态下底盘离地有182mm，就算满载也能保持150mm高度。这车可是MQB平台亲生的崽，有前驱和四驱两个版本。前悬挂是常见的麦佛逊独悬，后悬挂用的多连杆结构。开起来啥感觉？我给大家唠唠：

1. 底盘明显带着MQB平台那股子劲儿，悬挂调校偏硬但带着点韧性。过减速带和坑洼时颠簸感还是有点直接，不过好在没多余的晃动。车身尺寸小巧灵活，车头指向特别听话，车尾跟进也利索。方向盘轻得像玩具车一样，妹子单手抡方向都不费劲。

2. 前悬挂就是标准MQB配置，单层冲压钢板的下摆臂看着有点单薄。麦佛逊结构省空间是真好，发动机舱能塞得更满，但缺点也明显——快速过弯时侧倾明显，急刹车时车头点头动作能让你想起磕头虫。

3. 副车架用的是半框式元宝梁结构，上面还打了好多减重孔。虽然重量轻了，但安全性还是差点意思。全框式副车架能扛撞击分散冲击力，这半框式遇到碰撞就有点虚，车头刚性确实会打折扣。

4. 后悬挂是MQB平台祖传的三横一纵结构，特别要夸下那根纵臂钢板。别看是块铁皮，过沟坎时能明显感觉到它提供的韧性，小震动过滤得挺干净。

5. 四驱系统用的是博格华纳的看家货，平时前轮吃95%动力，极限情况能五五开。不过懂行的都明白，后轮那5%动力其实是差速器油惯性带出来的，离合器片都没正经工作。说白了这就是个高级版的适时四驱，别真当硬派越野使。（数据来源：有驾官网）