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咱们国家自己造的第一辆汽车必须得提解放牌，这事儿得从1956年7月13号说起。那天在长春一汽的总装线上，头一辆国产卡车哐当哐当下了生产线，可算是把"中国造不出汽车"这顶帽子给甩太平洋去了。要说这老解放的配置，现在看可能有点古董，但在当年可是正经的硬核装备：直列六缸水冷发动机能爆发出70千瓦的劲儿，拉满4吨货还能再拖个4.5吨的挂车，跑起来最快能到75码，不过胃口也不小，百公里得喝29升油。

后来厂里老师傅们又捣鼓出CA15系列，看着跟老CA10差不多模样，肚子里可是换了85千瓦的"心脏"，载重提到5吨，油门踩到底能窜到80码。从56年到86年这三十年，解放卡车愣是攒出了102万辆，马路上跑的大卡车十个里头得有八个挂着解放标。

等到了88年大改款，第二代CA141直接把配置拉满。5吨的载重能力还能拖6吨挂车，99千瓦的发动机让车速飙到90码，最狠的是油耗降到了22.5升，这技术在当年绝对算得上省油小能手。要说这车为啥能火几十年？皮实耐造那是必须的，拉得多跑得快还省油，关键零件靠谱不撂挑子。除了标准卡车，解放家还有能自己卸货的CA341翻斗车，跑长途的CA931半挂车这些变形款，路上见着的工程车基本都被它家包圆了。