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火花塞这玩意儿就跟咱们穿的鞋一样，得按时换新。不同材质的火花塞寿命差得可远了，具体多少公里该换，翻翻你的用车手册就能找到答案。我给大家整理了个实用指南，都是老司机们总结的血泪经验：

先说最常见的镍合金火花塞，这货就跟快消品似的，2万公里左右就得换新。现在很多国产车原厂配的就是这种，毕竟成本低嘛。要是你开的车带涡轮增压或者经常暴力驾驶，搞不好还得提前换。

再来说铱金火花塞，这货绝对是耐操型选手，跑个6万公里稳稳的。那些BBA之类的豪车最爱用这种，点火稳得像开了挂。我哥们那辆奥迪A6L跑了7万公里才换，拆下来看着还挺精神。

铂金火花塞更是个狠角色，8万公里起步的寿命。不过说实在的，它和铱金用起来差别不大，就是更扛造些。现在很多混动车都改用这种了，毕竟省心啊。

要说真正的王者还得是双铂金、铱铂金这些高端货，随随便便就能撑到10万公里以上。不过别光看广告，我修车厂的朋友说见过不少跑12万公里还不换的，结果发动机都开始闹脾气了。

当然啦，这些数字也就是个参考。你要是天天在市区里堵成狗，或者老爱地板油飙车，火花塞肯定死得快。平时注意这几个预警信号准没错：冷车启动要打火好几次，等红灯时车子抖得像按摩椅，还有爬坡时油门踩到底都没劲，这时候赶紧去检查火花塞吧！