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仪表盘跳出ESC故障提示，说明你车子的车身稳定系统罢工了。这时候车子过弯或紧急变道容易打滑，大家开车可得悠着点。平时正常开这系统不吭声，但只要方向盘一打或者轮胎抓地力不够，它立马就出来救场了。

给大家说个冷知识：每次启动车辆时ESC都会自检，仪表盘上黄灯会闪4秒左右。要是看到那个带小车打滑标志的灯常亮，说明系统被手动关了，这时候赶紧找那个画着小车图标的物理按键，使劲戳它直到仪表盘提示灯熄灭，这救命功能就重新上线了。

说正经的，ESC系统可是现代车的保命神器。它把老司机都头疼的ABS防抱死和TCS牵引力控制给整明白了，还加装了黑科技三件套——能感知车身摆动的陀螺仪、测量侧向G值的加速度计、还有盯紧方向盘角度的传感器。这些玩意儿凑一块，行车电脑就能实时指挥四个轮子该使多大劲刹车，发动机该出多少力，把车身姿态拿捏得死死的。

整套系统说白了就是三大部分：遍布全身的传感器当耳目，行车电脑当大脑，刹车和油门当手脚。光传感器就安排了五个岗位——四个轮子各装速度计，方向盘底下藏着转角仪，车身中部还埋伏着侧倾和旋转检测仪。执行层面除了传统的刹车卡钳、真空助力泵，还有个能快速调节刹车油压的液压总成。最绝的是行车电脑和发动机ECU是联动的，必要时能直接断油降动力，比驾校教练踩副刹还利索。