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短期燃油修正的正常波动范围在-10%到+10%之间。简单来说，行车电脑会根据排气管里氧传感器的实时数据，动态调整喷油量来平衡混合气的浓度。这里有两个常见故障会明显影响修正数值，老司机和维修工都得注意。

先说发动机缺火的情况。当某个气缸工作不正常时，里边的油气混合物没法充分燃烧。这时候排出来的废气里不仅有大量未燃烧的油气，还带着多余氧气。这些残留的油气分子在排气管里很难被催化处理，氧气含量又偏高，氧传感器测出来的电压就会偏低。行车电脑误以为混合气太稀，就会拼命补油，这时候短期修正值就会飙到正数区间。有些车型还会直接跳出混合气过稀的故障码，这时候可别光看故障码换传感器，得先查点火系统。

再来说说排气管堵塞的问题。如果三元催化或者消音器堵了，废气排不顺畅就像人憋着气一样。发动机吸气时新鲜空气进得少，混合气变得过浓都烧不完。这时候氧传感器测出来的电压反而会长期高于0.45V的基准值，行车电脑就不断减少喷油量，修正值就会显示负数。这种情况最容易发生在老车上，特别是经常短途行驶容易积碳的车辆。