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说到保时捷911的历史，不得不提它的老祖宗——356车型。作为保时捷品牌首款量产跑车，356脱胎于大众甲壳虫，靠着后置后驱+风冷的独特配方，给后来的911埋下了基因密码。在车坛摸爬滚打了17年后，356终究扛不住时代洪流，于是911这个接班人就在1964年闪亮登场了。

当年费迪南德老爷子亲自操刀的第一代911原本叫901，结果被标致截胡注册了中间带0的三位数车名，这才有了现在这个全球车迷都喊得顺口的911代号。有意思的是，保时捷当时差点要把引擎挪到中间或车头，结果被车迷们集体抗议"后置后驱才是灵魂"，这才保住了祖传配方。为了照顾预算有限的车主，他们还用356C的1.6L四缸机捣鼓出了912车型，不过这款入门版仅存活了一代就被中置后驱的914取代。

说到经典设计，1965年诞生的Targa车型绝对要提。当年美国安全法逼着敞篷车必须装防滚架，没想到这个金属框架配可收缩塑料后窗的组合，竟成了保时捷的招牌设计。现在大家熟悉的玻璃后窗其实是后来升级的，而Targa这个名字可是取自意大利西西里岛著名的拉力赛呢！

要说车迷心中的白月光，1973年登场的930代911必须拥有姓名。这代车型不仅把前后保险杠改成了能溃缩吸能的版本，还推出了大名鼎鼎的Carrera 2.7 RS——RS代表Race Sport，轻量化车身配上200马力的暴力输出，直接封神！Carrera这个名字就是从这代开始用的，为的是纪念泛美公路赛。

涡轮增压的狂欢要从1975年说起，3.0T引擎首次出现在911车系里，"大鸭尾"和宽体造型从此成为性能图腾。后来升级到3.3T的Turbo车型干脆独立成军，仪表盘上还多了个涡轮压力表，这才是真·驾驶者之车！这代还玩出了翻灯版Flachbau Coupe、Speedster敞篷这些限量狠货，现在随便一台都能在拍卖行拍出天价。

1989年的964代绝对是技术控的最爱，ABS、助力转向、安全气囊这些现代配置全给配齐了。后置引擎盖会在80km/h自动翘起进气的黑科技，现在看都不过时！这代还搞出了四驱版的Carrera 4，RS 3.8车型更是把自吸引擎玩到了300马力。

要说最美风冷911，993代当之无愧。圆润的线条配上倾斜大灯，至今仍是改装圈的热门坯子。这代Turbo直接怼出400马力，后轮拱上的散热孔成了性能标识。最争议的是Targa改成了全景天窗，虽说超前了25年，但老粉们还是更怀念防滚架造型。

1997年的996代堪称变革最大的一代，Boxster同款的"煎蛋灯"让老车迷直呼内行。风冷引擎正式退休，水冷系统带来更稳定的性能。这代还孕育出GT3这样的赛道机器，千禧年限量版现在都是收藏家的心头好。

进入21世纪，997代用椭圆大灯找回了经典神韵，PDK变速箱和主动悬架让驾驶更带感。991代开始玩铝钢混搭车身，50周年纪念版还复刻了初代设计。到了现在的992代，主动式进气口、加宽轮距这些新科技加持下，经典蛙眼造型依然能打。从901到992，56年8代车型变的是技术，不变的是那份对驾驶纯粹感的坚持。