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八代半雅阁其实是2013年推出的改款车型。其实八代和八代半骨子里没啥大区别，主要是中控配置多了几个实用功能，底盘调校、发动机这些核心部件完全没动，本质上可以看作同一代车型。要说这代雅阁最牛的地方，还得是肉眼可见的体型升级。车身三围直接飙到4945*1845*1480mm，轴距更是拉到2800mm。在EPA标准里直接从中型车跳级到大型车，后排跷二郎腿都毫无压力，这空间表现放在当年B级车里绝对是碾压级的存在。

中控台这次玩了个分层设计，上半截显示行车信息，下半截集中实体按键，用起来特别顺手。特别是那个8英寸的内嵌式大屏，当年可是稀罕货，导航、车辆设置都能触控操作，反应速度比当时那些欧洲豪华车还利索。最让我心水的是自带40G大硬盘，不仅能存导航地图，还能自动备份播放过的CD，这个设计到现在都不过时。像无钥匙启动、随动转向氙气大灯、带加热的电动座椅这些配置，当年可是妥妥的豪车待遇，坐进去真有越级享受的感觉。

动力方面全系标配升级版i-VTEC发动机，特别是2.0L版本把进气门加大之后，直接干到156匹马力。最黑科技的是那个VCM可变气缸管理技术，跑高速能自动切换成3缸工作模式，市区堵车又变回6缸，油耗表现比老款能省出小半个油。实际开起来动力随叫随到，特别是中后段加速特别跟脚，超车变道完全不拖泥带水。这代雅阁真正做到了开着爽坐着也爽，当年能卖爆真不是没道理的。