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啥时候不用折腾四轮定位？其实这玩意儿的数据没那么容易跑偏。平时咱们开车要是没感觉方向盘拽手，轮胎也没磨得一边高一边低，路况又没啥烂泥坑洼的，真没必要专门去做。不过要是刚换过减震器、修过转向机这些大件，那必须重新校准底盘参数。要是发现车子总爱往一边偏、方向盘虚位变大、轮胎出现波浪纹磨损，或者刚经历过托底碰撞，这时候就该考虑上架子调定位了。毕竟参数不准的话，底盘那些金属件可经不起长期较劲。

自己在家怎么检测？教你三招土办法：

1. 找条平直马路，胎压先打匀了，方向盘摆正后撒手给油。要是能直溜跑个百八十米不跑偏，说明定位稳得很；要是慢慢往边上溜达，但幅度还没超过半个车道，问题不大；要是直接奔着绿化带去，那赶紧找修理厂吧。

2. 蹲下来瞅轮胎。这可是车子和地面亲密接触的唯一部位，要是发现胎面像被狗啃过似的，内外侧磨损差得离谱（老司机说的"吃胎"），八成是定位出问题了。正常应该像削苹果皮似的均匀磨损。

3. 顶起车子晃轮胎。这招操作起来有点麻烦，得费点力气。用千斤顶把车轮抬离地面后，双手抓住轮胎上下左右使劲晃。要是感觉有间隙松垮，可能是轮毂轴承挂了，这也会带偏定位数据。

别看四轮定位就是调调轮胎角度，里头的门道可深了。师傅要摆弄的外倾角、主销后倾角这些参数，每辆车都有自己的一套标准。现在市面价格差得离谱，路边修理店可能收三五百，高端4S店可能要上千，主要看用的定位仪是国产货还是进口激光设备。真要搞这个的话，建议找那种专修底盘的老店，他们摸过的车型多，手上更有准头。