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SMA路面其实就是一种升级版的沥青路，和咱们常见的沥青路不一样的是，它用大颗粒碎石搭骨架，再用特制的沥青胶泥把缝隙填得严严实实。这种路最早可以追溯到上世纪60年代中期的德国，当时工程师们为了对付越来越严重的车辙问题，在传统沥青混凝土基础上搞出了这个创新方案。后来到了80年代，整个欧洲的高速公路都能见到它的身影，等90年代初期传到美国后，老美又给它做了不少技术升级。

要说这种路面的配方特点，说白了就是"三多一少"：碎石块用得特别多，矿物粉末加得足，沥青用量也比普通路面大方，反倒是细沙子用得少。这里面的门道可不少，光说碎石就得选高速公路防滑层专用的硬石头，那些细长或扁平形状的碎石绝对不能超过10%。细骨料得用机制砂才够硬气，石灰石粉也要磨得够细才行。

重点要说说这个沥青，可不是随便什么沥青都能用。得选粘度大、针入度低、软化点高的型号，还得扛得住冷热变化。现在大家都爱用改性沥青，用量要比普通沥青路面至少多1%。就像铺地板砖要讲究水泥配比，这个沥青胶泥的配比直接决定了路面的抗车辙能力和使用寿命。