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比亚迪家的电动车其实用了两种电池技术。先说说他们家的王牌——磷酸铁锂电池。普通款里头分电芯、模组和电池包三层构造，得靠支架固定各个部件，结果整个体积就撑大了。但比亚迪搞了个黑科技"刀片电池"，直接跳过了支架这一步，让电芯自己就能组成电池包。这么一搞，同样体积下电量直接提升50%，跟塞了扩容神器似的。

这种长条形的刀片造型其实暗藏玄机，正负极隔得老远，就像给电流修了条高速公路。好处是充电放电时发热量少得多，而且内部短路的概率也断崖式下跌。都说电动车不保值，主要是电池用个三五年就歇菜，但刀片电池硬是把寿命拉长了一大截。本身磷酸铁锂的材料就比三元锂抗造，加上刀片结构加持，循环充放电次数能轻松突破3000次大关，日常用个十年八年完全不是事儿。

再唠唠锂电池这个大家族。简单说就是靠锂金属或锂合金当电极的电池，不过里面装的可不是普通电解液。这玩意儿1912年就被吉尔伯特·路易斯盯上了，但金属锂实在太"活泼"，稍不留神就搞事情，所以从生产到使用都得像伺候祖宗一样小心。现在市面上的分两大派系：一次性的锂金属电池和能反复充电的锂离子电池。要说技术突破还得看1996年问世的第五代可充电锂金属电池，论安全系数、储电能力这些硬指标，比前辈们强了不止一个段位。不过工艺门槛实在太高，全球能玩得转的厂家掰着手指都数得过来。