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要说自动变速箱谁更抗造，AT变速箱绝对能甩CVT几条街。但你要说省油省钱，CVT又是个狠角色。不过这俩到底哪个更划算？咱们得掰开了揉碎了说。

AT变速箱能这么抗造，全靠它肚子里那套行星齿轮组。这套机械结构跟咱们老祖宗发明的鲁班锁似的，齿轮咬合传动力，天生就是干重活的料。只要按时换油保养，开个十几年都不带掉链子的，大脚油门随便造也没在怕的。反观CVT变速箱，整个就一"皮带传动"的放大版，全靠钢带在锥轮上摩擦摩擦。这结构跟齿轮硬碰硬比可靠性？就跟拿橡皮擦跟金刚钻比硬度似的，稍微打个滑就得报废，更别说扛大扭矩了。

要论省油功夫，CVT才是真行家。人家没那些乱七八糟的档位，变速比能无极调节，发动机就像健身教练带着学员做有氧运动，永远保持最佳燃脂（油）心率。AT变速箱那些齿轮组转起来跟开健身房似的，动能还没传到轮子上就先在齿轮间消耗掉两成。不过CVT省下的油钱可能最后都得吐出来——这货要是闹毛病，修起来跟给手机换主板似的，动不动就得整套更换，维修账单看得你肝儿颤。

开AT的老铁们记好了：这货就两点讲究——按时换油换滤芯。别信那些"终身免维护"的鬼话，6-8万公里该换就换，千万别心疼这点保养钱。CVT车主可得当祖宗供着：起步别地板油，改装动力更是作大死，变速箱油要换得比女朋友面膜还勤快。现在CVT虽然比早年抗造了点，但天生结构缺陷摆在那儿，故障率在自动变速箱圈里还是"吊车尾"的存在。

所以到底选AT还是CVT？要我说，经常拉货跑山路的选AT，市区代步图省油的选CVT。但长远来看，省下的油钱和修车费到底哪个更划算？这事儿还真得看人品。