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CVT变速箱到底咋工作的？咱们拆开来说说。传统变速箱靠的是齿轮组，但CVT不走寻常路，直接整了两个滑轮组配钢带。小滑轮连着发动机轴，大滑轮连着驱动轴，中间那根钢带可结实了，就是它带着两边滑轮转。

这滑轮设计挺有意思，每个轮子其实都是两片锥形轮盘拼成的V型结构。重点来了！左右两半轮盘能像手风琴似的开合，全靠液压系统操控。当液压推着锥形盘往中间挤的时候，钢带就被顶到外圈转大圈；反过来轮盘分开，钢带就往里缩转小圈。就跟骑变速自行车时拨链条那个原理差不多，只不过CVT是全自动的。

说白了，CVT变速箱根本不存在固定档位。普通变速箱只能在1档2档之间切换，但CVT能让传动比像爬坡一样平缓过渡，比如从3.455慢慢降到0.85都没问题。这就是为啥开CVT的车特别顺溜，换挡完全没有顿挫感。

结构上也比传统变速箱省事多了。手动挡要搞十几组齿轮，自动挡弄行星齿轮组，CVT就三大件——主动轮、从动轮加钢带。零件少了故障率自然低，还省油，这也是现在越来越多车爱用CVT的原因。不过要注意，这钢带可是核心科技，制造精度要求贼高，一般能用个二三十万公里没问题。