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五菱汽车的单飞轮和双飞轮到底有啥区别？我给大家划个重点：

先说结构设计，单飞轮就是个实心铁疙瘩，自己不带减震功能。得搭配带缓冲垫片的离合器片才能吸收震动，不过离合器那点空间实在有限，实际效果就跟挤牙膏似的，总感觉差点意思。双飞轮就不一样了，直接把传统的一体式飞轮拆成了两件套：前边那个叫"动力配重块"，专门负责稳住发动机的惯性；后边那个叫"传动稳定轮"，主要给变速箱加惯性力道。最关键的是这俩部件中间用曲线螺旋弹簧这类弹性元件做缓冲，不用再搭配带减振的离合器片，直接能把发动机震动和传动系统隔离开。

再说搭配效果，普通单飞轮配减震离合器就像穿雨鞋跑步，虽然有点缓冲但笨重不灵活。双飞轮因为内部空间大，能塞进去更多弹簧组件，减震效果直接拉满。特别是发动机低转速抖得跟筛糠似的工况下，双飞轮能把那些烦人的震动过滤得干干净净，变速箱这边几乎感觉不到发动机在抽风。实际开车时最明显的就是换挡更顺溜，怠速抖动也小了很多。