很多人说剐蹭是没有前兆的，深度思考后才发现，其实在剐蹭前已经有非常多的预兆，倒推剐蹭的起因就会发现一件很有意思的事情，一般司机会经历四个阶段，舒服的状态——尴尬的位置——危险的位置——剐蹭。

分析一下：把舒服的状态定义为A状态，尴尬的位置定义为B状态，危险的位置为C状态，剐蹭定义为D状态。A状态如果不做足功课的话（比如说扫后视镜知晓后方车况）就容易让自己陷入到B状态，B状态再不处置就到C状态，C状态的最坏情况就是D状态——剐蹭！

仔细分析一下各种状态。

1、前后都无大车，就是最好的A状态。

2、前或后有大车，也还算A状态，但属于A状态的临界点，换句话说，如果你跟一辆大车，现在是没有被大车跟，但保不住稍后就会有大车跟，所以此时得时刻警惕。

3、前后都有大车跟，司机就处在尴尬的状态，也就是我们的B状态。B状态再不处理，任由发展，如果后面的大车刹不住，或者前面的大车急刹车，那就是我们所说的处在了危险状态（C状态）。

4、C状态处理不当（前车急刹车我们没刹住，或者后车刹不住我们没躲开），就让事情发展到了不可收拾的D状态。

从A状态——D状态，其实是经历了B、C两种状态的，换句话说，上天给过你机会了，提醒过了你两次，而你没有在意，失去了最佳的处理时机。

针对刚刚这个例子，不同的司机（高手、生手、低手）有不同的处理方式：

1、低手的处理。这种司机一点安全意识都不具备，前后都有大车的时候还非常坦然，也没有瞟左后视镜观察左道车流情况（因为他不觉得自己危险，所以没有给自己留后路的准备）。

2、生手的处理方式。发现自己处在了前后都有大车的境地，非常紧张，经常性得瞟左后视镜，刻意拉开了与前车的距离。所以生手是稍微有一些安全意识的司机，他们会处理一些情况，但不老道，而现实是很多情况自己决定不了，只能眼睁睁得把自己拱手交给了命运。

3、高手的处理方式。当自己跟着一辆大车，或者被一辆大车跟的时候（A状态的临界状态），马上时刻扫后视镜，果断找到了机会变道。一下子就从A的临界状态，让自己回到了舒服的A状态。

所谓的高手是什么？就是一直让自己处在舒服的A状态！一点机会都不会让自己处在B状态！60%的司机会在C状态时才开始处理（这时候靠运气），少数有点安全意识的司机会在B状态就化解（30%左右），只有极少数的高手会一直让自己处在A状态！