吉利新帝豪的悬挂系统为前麦费逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。

帝豪的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。后悬架则采用扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，因此帝豪的空间是优势。作为10万以内的SUV，后悬采用扭力梁悬架无可厚非，毕竟成本放在那。

和绝大多数车型一样，帝豪的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂使用的是双层钢板冲压然后焊接成一个壳体，副车架也是采用双层焊接的冲压钢板，并且是全框式副车架，这类副车架当遇到正面碰撞时，可以有效增强车辆前部的刚度。

扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，从而车内空间得以增加，因此10万元左右的车辆大都会采用这种悬架。但是扭力梁悬架的调教不简单，拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒适性、操控性影响很大