别克全新君威1.5T、2.0T车型均匹配了来自通用的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。这台变速箱应用于前驱横置平台车型，采用了单向离合器，使体积上与6速手自一体变速箱相仿。相比搭载6AT的老款车型，全新变速箱将使得新车的燃油经济性更高。雪佛兰探界者2.0T车型是首款搭载这款变速箱的车型，而1.8L的混动车型则将匹配E-CVT变速箱。

在设计理念上，这副通用9AT跟ZF 9AT可谓南辕北辙，对于多出来的挡位，ZF 9AT大都放在高速区间，而通用9AT则放在更日用的中低速区间。如此来看，通用9AT无疑更符合中国国情。不过从另一个角度看，日常行驶对应的挡位变多，对于换挡平顺性，以及控制逻辑会提出更多要求 。

在探界者的试用上可以发现9AT的平顺性还是不错的，但跟本田冠道比起来，探界者9AT多挡位而来的琐碎感更明显。起步开始加速，能感觉到变速箱很频密地往上升挡。升挡动作其实很微弱，类似于怀里熟睡小猫的呼吸，轻微却能感知到。再有是对降挡动作的处理，跟之前试的标致4008类似，很取决于你的右脚。

不过当需要全力加速时，加速的表现还是十分不错的，速度感来得很强烈，厂家称实测0-100km/h加速仅需7秒多，对于轿车而言，这样的速度已经是很不错的了。另外厂家称95km/h就能达到9档，这样说来第9挡不是摆设品了。

虽然我们在探界者2.0T车型的测试上，通用9AT的表现还是不错的，但后期的表现到底如何，还需要时间来验证，不过在9AT的发布会上，通用也表现出了无比的自信。