长安CS35采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合方式。CS35的行驶感觉比较舒适，并没有一些性能车型的硬朗感觉。CS35底盘前部并没有采用护板覆盖，前副车架看起来也比较简单，通过四点与车身连接。前悬挂大部分杆件以及车轮轴承座均为钢材质，对于这个价位SUV而言还算可以接受。

CS35后悬则采用了构造较为简单，成本相对较低，承载力较大的扭力梁式悬挂。尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。因为当一边车轮上下跳动时，会通过扭力梁带动另一侧车轮也相应地跳动。整个后悬挂看起来比较厚实，在后悬与车身连接的地方，旋转枢轴为斜向布置，可一定程度上承受车身纵向力。

CS35底盘前部并没有护板覆盖，在前悬细节中你可以看到，前副车架为非框式，这就会导致现在发动机下部加装防刮装甲比较困难。这大概都是向成本妥协的结果，毕竟价钱就摆在那里。CS35油底壳采用了钢制部件，在维修成本上较铝合金制品低。没有发动机底板将使得CS35的油底壳暴露在外，增加了油底壳磕碰穿孔的风险。