说起大众朗逸双离合变速箱的问题，有些人肯定是爱之深切又恨之入骨，一方面是双离合变速器拥有升挡快、传动效率高的优点，这个能给驾驶者带来不错的操作体验；另一方面，其同样也是存在低速顿挫、降低慢的变速箱通病，以前也有过大众因双离合变速箱问题大规模召回相关车型的先例，但那是几年前的热门话题了，现在大众的双离合变速器已经越来越稳定，异响还是会存在，顿挫还是有，但这些问题比例已经在逐年减少了。

不可否认的是，虽然大众朗逸又不出意料地夺得2017年的销量冠军，但其出现的问题还是给大众造成不小的困扰。在相关的投诉网站里，关于大众朗逸变速箱问题就有300多起，涉及的车型包括2013款、2015款、2017款等多款车型。虽然其销量节节攀升，但在性能上来说，朗逸与同级相比并没有多大优势，其搭配的DSG双离合变速箱还时不时的与顿挫、异响等问题联系一起，这种应该不算好势头吧。

大众朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器，这些动力组成一直是大众的黄金招牌，反观同样搭载DSG双离合变速器的帕萨特，这款车共配备了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机，其中，三款涡轮增压车型都配备了涡轮增压发动机，其1.4T车型传动方面匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。1.8T、2.0T车型匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，3.0L V6发动机最大功率为184千瓦（250马力）/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm，与之搭配的是6速DSG双离合器变速箱。

对于朗逸与帕萨特来说，变速箱异响、顿挫都是消费者投诉的重要方面。而对于变速箱异响的原因，有专家表示，这与双离合变速箱优化不到位有着密切关系。没有液力变矩器，两组离合器在换挡操作时，产生的冲击感比较强烈，容易造成异响。曾经引起风波的双离合变速箱问题，时至今日，其顿挫与异响的问题还是一直没有得到彻底的根治，仍然不时地为消费者造成烦恼。看来这冠军宝座还是要加把劲才能守住的。